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2006/02/02
今朝の日経産業新聞に、PEUGEOTがハイブリッドカーを発表した記事が掲載されていました。（残念ながら、PEUGEOT JAPONのサイトでは見つかりませんでした）
現在、僕の車の使い方は、大勢で出かける、家族で出かける、といったことが中心になっています。そのため、小型車やスポーツタイプの車種は、ターゲットにはなりません。（昔は、色々と乗りましたが）
今は、シボレーアストロに乗っています。理由は二つ。
前出の、大勢で乗る、ということが一点。もう一点は、日本車は4年ごとにモデルチェンジする、ということです。せっかく新車を買っても、2年でマイナーチェンジされ、4年経ったら自分の車は、旧世代になってしまっているわけです。これは、僕の好みと合いません。
僕は、一つ良いデザインが出来たら、10年くらい継続して欲しいのです。逆に言うと、それほど良いデザインを作って欲しい。もちろんこれは、日本車の戦略とマッチしないわけですが。
今日の日経産業新聞で気になったのは、もう一点。
PEUGEOTのフォルツ会長が、「渋滞が少ない高速道路を、多く利用する米国では、燃費効果を減らす効果は少ない」と言われていたそうです。
むむ？米国車のハイブリッドカーを待っている僕としては、聞き流せません。本当にそうなのかな？疑問が残ったまま（不安かも）、新聞を読み終わりました。う～～～ん。。。
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コメント
確かに一理あるんですが・・・・
長距離乗るからこそちょっとの燃費差がCO2排出に大きく出てくる気がしなくもなくて・・・
私もそれはちょっと疑問に思いますね。
＞一つ良いデザインが出来たら・・・
これなんだか良く分かります。
何せ私の中で出来のいい（外見上のみですが）車っていうと、マツダ・コスモスポーツとかTOYOTA・S800とかNISSAN・240Zとか古いのばっかで。。。
物心つく頃には既に絶版車というこの悲しさorz
リバイバルというか、古き良きデザインを使って、中身だけ時代に合う仕様にした車って欲しいと思いません？
気に入ってるなら新旧気にせず乗り倒せ！とか言われたらそれまでなんですけど・・・
たぶんフォルツ会長の発言は正しいかと。
ハイブリッドカーは減速時に充電しますから、
アクセル踏みっぱなしの状態ではほとんど意味がありません。
日本のように渋滞していれば、頻繁に減速するので
その時に充電できるのですが。
＞ねこまっしぐらさん
＞argoさん
コメントありがとうございます。
僕自身がハイブリッドカーの仕組みをちゃぁんと理解していないため、「へぇ」状態で申し訳ないです。
＞ねこまっしぐらさん
いいですね、その時代の車。ルーチェも好きでしたし、117クーペも名車ですね。
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燃費こそ環境性能です。（エコロ小僧）
日本の自動車メーカーがハイブリッドカーに本気です。 2005年1月1日の古い新聞みてたら、正月早々、一面を緑を基調にしたデザインのなか、空を見上げるようにF1ドライバー佐藤琢磨がにこやかに立っている広告を発見。 現在、ハイブリッドカー市場２番手につけるホンダの広告です。右上のHONDAの赤いロゴが、緑と対照的で、情熱的に見えます。 燃費がいい ↓ 燃やす燃料が少ない ↓ 出るCO2も少ない ↓ つまり、環境にいい 「燃費こそ環境性能です。」 な...
